Z2線

Z2線預(yù)計明年上半年開建

北方網(wǎng)“黨群心連心”欄目中，網(wǎng)友提問：地鐵Z2線開工了么？

濱海新區(qū)住房和建設(shè)委員會回復(fù)：按照市重點工程建設(shè)指揮部確定的年度目標(biāo)，濱海新區(qū)2020年內(nèi)啟動Z2線PPP招標(biāo)工作，2021年上半年開工。

B1線

B1線兩站明年開建

近日，天津建設(shè)工程信息網(wǎng)發(fā)布兩個關(guān)于軌道交通B1線一期工程的施工招標(biāo)公告，根據(jù)公告，B1線一期工程兩個標(biāo)段，共2站3區(qū)間將于2021年1月開始施工，涉及天津大道站、金臨道站等。

B1線路串聯(lián)多個主干道

軌道交通B1線一期是天津市濱海新區(qū)核心南北向骨干線，建設(shè)規(guī)模為31.28公里，線路北起黃港欣嘉園以東的黃港車輛段站，經(jīng)欣嘉園南路、海德路、云山道、河北西路、河北路、上海道、堡興路，止于中部新城四站，全長31.28公里，共設(shè)車站23座?？偼顿Y額2749846萬元。

軌道交通B1線一期接駁濱海西站等高鐵站，途經(jīng)河北路、上海道、天津大道等交通主干道，將串聯(lián)起多個大型居住社區(qū)。

2站3區(qū)間明年初施工

11月10日，天津建設(shè)工程信息網(wǎng)發(fā)布兩條軌道交通B1線一期工程施工招標(biāo)公告。

十二標(biāo)段

招標(biāo)范圍：于家堡站（不含）-友誼道站盾構(gòu)井（含）、金臨道站（不含）-天津大道站（含）共1站2區(qū)間及友誼道盾構(gòu)井的土建施工。建筑規(guī)模為車站建筑面積約15312.6平方米，單區(qū)間總長度約2321.718米，單跨最大跨度25.9米，最大基坑深度21.55米。總投資額41302.8萬元。

計劃工期要求：2021年01月15日至2023年12月30日。

十三標(biāo)段

招標(biāo)范圍：友誼道站（含）-金臨道站（含）共新建1車站1區(qū)間及友誼道站改造的土建施工，建設(shè)規(guī)模為車站建筑面積約20998.4平方米，單區(qū)間總長度約473.971米，最大基坑深度為18.81米，最大跨度為 25.5 米。總投資額44979.3萬元。

計劃工期要求：2021年01月15日至2023年12月30日。

Z4線

Z4線一期取得重要節(jié)點突破

11月25日，天津市軌道交通Z4線一期工程生態(tài)城段建設(shè)取得又一個重要節(jié)點突破——中央大道與海旭道交口的U箱組合預(yù)制懸拼梁順利合龍，為全線鋪軌創(chuàng)造了有利條件。這也是繼中央大道與海博道交口的懸拼梁合龍后，該工程“拿下”的又一重要路口。

這一節(jié)點打通后，用于安裝預(yù)制梁片的架橋機和運梁車將能暢通無阻地向南施工，為今年架梁到永定新河左堤的任務(wù)完成打下了基礎(chǔ)，也為明年向中央大道提梁點以北推進(jìn)架梁作業(yè)提供了保障。

此次合龍的U箱組合連續(xù)梁采用的“短線法預(yù)懸拼施工工藝”，是天津地區(qū)首次成功應(yīng)用的案例，也是全國第二例。簡單來說，短線法的意思就是兩個墩柱間長達(dá)30-50米的軌道橋梁，并非一個整體，而是由一小段一小段的節(jié)段梁通過拼接連成一體。

其中，每一小段節(jié)段梁都采用了預(yù)制法，在梁場提前制作完成后，拉到施工現(xiàn)場進(jìn)行懸拼即可。在56束鋼絞線的張拉力作用下，這些節(jié)段梁就會像“珠子”一樣被“串”成一個緊密貼合的完成梁體。這種工藝的好處在于可以節(jié)省工期，也能節(jié)約成本，減少施工占地面積。

目前，由中建三局承建的Z4線一期土建第三標(biāo)段已經(jīng)完成中央大道全線樁基、承臺的施工，中新生態(tài)城站、和順路站、南開中學(xué)站也正在同步進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，預(yù)計年內(nèi)可完成主體結(jié)構(gòu)的60%。

部分來源：津云客戶端、北方網(wǎng)、中新生態(tài)城發(fā)布