隨著消費(fèi)理念的轉(zhuǎn)變以及家庭人員結(jié)構(gòu)的升級(jí)，越來(lái)越多的消費(fèi)者將目光瞄準(zhǔn)中型車這一細(xì)分市場(chǎng)，不僅能夠滿足一家大小的出行需求，更多的配置、更好的動(dòng)力性能、更高的品質(zhì)感，為用戶提供更豐富的用車生活。不過(guò)，中型車市場(chǎng)的實(shí)力車型數(shù)不勝數(shù)，如何抉擇成為多數(shù)消費(fèi)者的難題。我們今天為大家推薦三款銷量與口碑兼?zhèn)涞能囆?，都?lái)瞧瞧是否對(duì)味吧。

廣汽豐田凱美瑞

廠商指導(dǎo)價(jià)區(qū)間（萬(wàn)元）：17.98-27.98

車型亮點(diǎn)：年輕化設(shè)計(jì)、豐田TNGA架構(gòu)、高安全性高保值率

說(shuō)到銷量口碑，凱美瑞絕對(duì)算得上首當(dāng)其沖，進(jìn)入國(guó)內(nèi)的十年間，獲得了超200萬(wàn)車主的信賴，足以證明凱美瑞在中型車市場(chǎng)的實(shí)力，高效的混動(dòng)系統(tǒng)，可靠穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量，這些都成為了凱美瑞有口皆碑的重要因素。

第八代凱美瑞在設(shè)計(jì)上的突破，帶來(lái)了足夠強(qiáng)的視覺沖擊，在以往中型車那種沉穩(wěn)的造型下，呈現(xiàn)出更多個(gè)性、時(shí)尚的視覺感受，年輕化是這一代凱美瑞最鮮明的變化，運(yùn)動(dòng)版車型的推出更是印證了這一點(diǎn)。

內(nèi)飾這種不規(guī)則非對(duì)稱式的設(shè)計(jì)，營(yíng)造出更立體的感覺，層次分明。內(nèi)裝方面一直是凱美瑞的亮點(diǎn)，用料和做工都非常扎實(shí)，出色的品控一直是廣汽豐田立足的根本。

身高183cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)凱美瑞的主駕駛位，將座椅高度調(diào)至最低并調(diào)整到自己適合的坐姿后，頭部擁有四指的空間余量。保持前排座椅不動(dòng)，同一體驗(yàn)者坐進(jìn)后排后，頭部擁有四指的空間余量，腿部擁有兩拳的空間余量，后排乘坐空間還是比較寬敞的。

凱美瑞行李廂內(nèi)部較為規(guī)整，儲(chǔ)物能力非?？捎^。此外，后排座椅支持按比例放倒，拓展后的裝載能力得到進(jìn)一步的提升。另外，儲(chǔ)物能力同樣出色，凱美瑞布局了多處空間，靈活多變的儲(chǔ)物格基本能夠滿足日常出行的儲(chǔ)物訴求。

安全性是第八代凱美瑞的核心優(yōu)勢(shì)，作為豐田TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)品，凱美瑞采用了全新開發(fā)的GOA車身，進(jìn)一步提升強(qiáng)化車身強(qiáng)度，同時(shí)凱美瑞全系標(biāo)配的10SRS安全氣囊，讓凱美瑞的被動(dòng)安全獲得了足夠強(qiáng)的保障，也正是因?yàn)檫@樣，讓它拿到了IIHS、CIASI等權(quán)威機(jī)構(gòu)碰撞測(cè)試全優(yōu)的好成績(jī)，安全性方面切身為消費(fèi)者著想。

除了被動(dòng)安全以外，主動(dòng)安全系統(tǒng)的搭載同樣是凱美瑞的亮點(diǎn)。豐田TSS智行安全系統(tǒng)除了最入門的兩款車型以外，其余車型（指導(dǎo)價(jià)19.98萬(wàn)元及以上）全部進(jìn)行了覆蓋，這套系統(tǒng)包含了PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)，這些功能的加持可以讓凱美瑞達(dá)到了L2級(jí)自動(dòng)駕駛功能，帶給消費(fèi)者用車安全和便利兩方面的保障。

凱美瑞搭載了2.0L、2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，凱美瑞雙擎混動(dòng)搭載2.5L混合動(dòng)力，全部列屬于Dynamic Force系列發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0L和2.5L燃油車型的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到了40%，而雙擎車型使用的第四代THSⅡ高性能雙擎混合動(dòng)力系統(tǒng)熱效率達(dá)到了41%，綜合工況油耗低至4.1L/100km，加持沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)，凱美瑞的動(dòng)力水平有著非常出色的能效表現(xiàn)。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，凱美瑞與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是Direct Shift-8AT變速箱，凱美瑞雙擎混動(dòng)搭載的是新一代E-CVT電子無(wú)級(jí)變速箱，這樣不同的變速箱匹配，可以最大程度達(dá)到燃油車的動(dòng)力匹配度，凱美瑞雙擎混動(dòng)車型燃油經(jīng)濟(jì)性最優(yōu)的效果。

動(dòng)態(tài)操控方面同樣是第八代凱美瑞的提升點(diǎn)，懸掛結(jié)構(gòu)上凱美瑞采用前麥弗遜+后雙叉臂的獨(dú)立懸掛組合，在TNGA架構(gòu)下提升的車身剛性，和車輛的低重心設(shè)計(jì)，都帶來(lái)了更佳的操控感。

車型小結(jié)：省心、可靠是凱美瑞多年來(lái)的鮮明標(biāo)簽，第八代凱美瑞的問世，用一個(gè)最合適的詞形容它就是“全面”，無(wú)論你是一個(gè)追求舒適安心的家用一族，還是喜好駕駛的年輕一代，凱美瑞都能滿足這樣的訴求，這也讓它擁有更廣泛的受眾人群，銷量口碑雙收也是情理之中。

一汽豐田亞洲龍(參數(shù)|詢價(jià))

廠商指導(dǎo)價(jià)區(qū)間（萬(wàn)元）：19.98-28.98

車型亮點(diǎn)：家族最新造型設(shè)計(jì)、大空間、雷克薩斯ES同平臺(tái)

亞洲龍自上市以來(lái)就深受消費(fèi)者的青睞，銷量口碑更是直線上升，甚至于上市初期的提車周期長(zhǎng)達(dá)幾個(gè)月之久。全新的造型設(shè)計(jì)讓亞洲龍的氣勢(shì)更足，與雷克薩斯ES共用平臺(tái)也讓它更加的討喜。

亞洲龍基于豐田TNGA架構(gòu)打造而成，采用最新的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，整車透露出犀利前衛(wèi)的氣息，也迎合了時(shí)下年輕消費(fèi)的審美。超大面積前進(jìn)氣格柵進(jìn)攻性極強(qiáng)，視覺效果出色，也帶來(lái)了極高的辨識(shí)度。

與犀利造型設(shè)計(jì)不同的是內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格溫和不少，橫縱分明的內(nèi)飾布局設(shè)計(jì)營(yíng)造出不錯(cuò)的視覺觀感。扎實(shí)的用料與作用也營(yíng)造出不錯(cuò)的品質(zhì)感。

乘坐空間方面，身高為184cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)亞洲龍前排座椅，將座椅高度調(diào)至最低并調(diào)整至合適坐姿后，頭部空間擁有三指左右。保持前排座椅不變，同一體驗(yàn)者坐進(jìn)后排，頭部空間剩余兩指，腿部空間擁有將近兩拳的余量，乘坐空間還是比較寬敞的。

亞洲龍行李廂內(nèi)部也比較規(guī)整，后排座椅放倒后的裝載能力也得到極大的提升，滿足絕大多數(shù)的出行需求是沒什么問題的。另外，車內(nèi)儲(chǔ)物格非常豐富，該有的都不缺，滿足日常出行的儲(chǔ)物需求沒什么壓力。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，亞洲龍?zhí)峁?.0L/2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)給消費(fèi)者選擇，適配不同消費(fèi)者的用車訴求。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是CVT變速箱，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8AT變速箱，2.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)則匹配的是E-CVT變速箱。底盤結(jié)構(gòu)方面，亞洲龍采用的是前麥弗遜式后雙叉臂式獨(dú)立懸掛組成。

車型小結(jié)：同屬于豐田家族成員，核心技術(shù)與凱美瑞實(shí)力相當(dāng)，只是在產(chǎn)品定位與細(xì)節(jié)上做出區(qū)分。作為第一次引入國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品，亞洲龍表現(xiàn)出了不俗的產(chǎn)品力，在短時(shí)間內(nèi)也吸引到用戶的認(rèn)可與青睞。

上汽大眾帕薩特

廠商指導(dǎo)價(jià)區(qū)間（萬(wàn)元）：18.49-28.29

車型亮點(diǎn)：外觀大氣、空間寬敞、動(dòng)力強(qiáng)

馳騁汽車市場(chǎng)多年的帕薩特，銷量口碑一直居高不下，實(shí)力自然是毋庸置疑的。在大眾的“中庸”理念之下，帕薩特的全能表現(xiàn)確實(shí)虜獲了一眾消費(fèi)者的青睞，因?yàn)樗茈y讓人挑剔出難以忍受的毛病。

在外觀設(shè)計(jì)上，帕薩特采用的是大眾家族設(shè)計(jì)臉譜，讓你能夠輕松辨認(rèn)出來(lái)，整體造型營(yíng)造出沉穩(wěn)厚重的視覺觀感。前進(jìn)氣格柵上下均采用粗壯的鍍鉻飾條裝飾，并與前大燈融合為一體，整體度高，并拉伸了車頭的橫向視覺寬度。

來(lái)到內(nèi)飾部分，帕薩特同樣是一如既往的實(shí)用簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)，通過(guò)貫穿式木紋材質(zhì)與亮色裝飾件的點(diǎn)綴，營(yíng)造出不錯(cuò)的視覺效果與品質(zhì)感。

身高為184cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)帕薩特前排，將座椅高度調(diào)至最低且調(diào)整至合適坐姿后，頭部空間擁有四指的余量。同一體驗(yàn)者坐進(jìn)后排并保持前排座椅位置不變，頭部擁有四指的空間余量，后排擁有將近兩拳的空間余量，乘坐空間也是可圈可點(diǎn)的。

帕薩特行李廂常規(guī)容量達(dá)到521L，裝載能力出色，后排座椅支持按比例放倒，可進(jìn)一步拓展其儲(chǔ)物能力。另外，車內(nèi)空間也擁有較為豐富的儲(chǔ)物格，滿足日常出行儲(chǔ)物需求不在話下。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，帕薩特提供三款發(fā)動(dòng)機(jī)給消費(fèi)者選擇，分別是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0T高/低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，消費(fèi)者可根據(jù)自己對(duì)動(dòng)力的需求以及購(gòu)車預(yù)算來(lái)做選擇，也非常的貼心。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，均匹配的是7擋雙離合變速箱。底盤結(jié)構(gòu)方面，帕薩特采用的是前麥弗遜式+后四連桿式獨(dú)立懸掛組合。

車型小結(jié)：帕薩特作為國(guó)內(nèi)合資中級(jí)車市場(chǎng)中的先行者，繼承了空間大、動(dòng)力好、性價(jià)比高等大眾產(chǎn)品的特點(diǎn)，在家用和商用領(lǐng)域都有它的身影，十多年來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)一直比較穩(wěn)定，雖然今年的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看有些差強(qiáng)人意，但依舊是合資中型車中值得入手的車型。

全文總結(jié)：在20萬(wàn)級(jí)中型車市場(chǎng)，凱美瑞、亞洲龍與帕薩特在這一細(xì)分市場(chǎng)中無(wú)論在銷量亦或是口碑都是有目共睹的，也展現(xiàn)出各自的車型優(yōu)勢(shì)與產(chǎn)品特色。依托于廣汽豐田高品控的制造要求，凱美瑞的制造工藝和產(chǎn)品品質(zhì)，得到了最大化的保障，同時(shí)為了打消消費(fèi)者對(duì)電池的顧慮，凱美瑞還帶有電池?zé)o憂等貼心政策，自身強(qiáng)大的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，讓它獲得了國(guó)內(nèi)權(quán)威機(jī)構(gòu)評(píng)選的同級(jí)中型車保值率第一的評(píng)價(jià)，如果你追求高顏值又安全，用車省心放心且高保值的車型，那么凱美瑞是你的不二之選。

亞洲龍同為豐田系的產(chǎn)品，與凱美瑞的定位上有一定差異，在本土化方面入華才短短2年時(shí)間，口碑、認(rèn)知度顯然不如凱美瑞高，不過(guò)它的確也有不俗的產(chǎn)品力，市場(chǎng)表現(xiàn)也處在主流陣營(yíng)中。帕薩特同樣是合資中型車的老面孔了，隨著大眾家族的不斷迭代，產(chǎn)品也隨之再升級(jí)進(jìn)步，大空間、動(dòng)力強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)也一直受消費(fèi)者認(rèn)可，市場(chǎng)表現(xiàn)也算是比較穩(wěn)定。

來(lái)源：愛卡汽車